Projeto do túnel Santos-Guarujá prevê estrutura submersa com três faixas
O projeto do túnel Santos-Guarujá prevê uma estrutura submersa com três faixas em cada sentido, passagem para pedestres, ciclistas e VLT. Segundo texto publicado pelo UOL, a obra é cotada em R$ 6,8 bilhões.
A solução escolhida foi preparar um túnel em pedaços, que serão rebocados até suas posições finais. Com ajuda de sensores de precisão milimétrica, cada bloco do túnel será solto no fundo d’água. Mergulhadores e máquinas irão se certificar de que os segmentos foram unidos e vedados adequadamente.
Do valor estimado para a obra, R$ 5,2 bilhões sairão dos cofres da União e do Estado de São Paulo. O restante será aportado pelo grupo Mota-Engil, segundo o texto publicado pelo UOL.
Uma ponte com 1,5 km de extensão é algo trivial para os engenheiros, mas não ligando Santos e Guarujá. Uma eventual ponte precisaria ter, no mínimo, 85 metros de altura, sem colunas submersas, e a altura da construção impactaria as rotas que levam à base aérea de Santos; além disso, pontes podem ser fechadas em condições adversas.
O túnel será coberto por areia grossa e pedras para reduzir os impactos de âncoras arrastadas e de eventuais naufrágios. O concreto terá alta resistência, com níquel e cromo nas armaduras, materiais apontados nos estudos oficiais como proteção contra a erosão marinha.
O projeto prevê três faixas em cada sentido, além de passagem central para pedestres, ciclistas e um trem do tipo VLT. A estimativa citada no texto é de tráfego diário de até 20 mil veículos.
Pedro Henrique de Lyra, professor e coordenador do curso de engenharia civil do Instituto Mauá de Tecnologia, afirmou que a metodologia já foi aplicada em países como Dinamarca, Coreia do Sul e Suécia. Segundo ele, este será o primeiro túnel desse tipo no Brasil.
Fonte: uol.com.br
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