Como são feitas as janelas de avião e por que elas exigem alta engenharia
As janelas de aeronaves são produzidas com acrílico ou vidro reforçado e passam por testes de pressão, impacto e resistência. A fabricação é concentrada em poucas empresas, o que pode afetar toda a cadeia quando há interrupções.
Um incidente em uma fábrica da GKN Aerospace, no sul de Los Angeles, expôs a importância das empresas que produzem janelas para aeronaves. Em maio, um tanque com mais de 7 mil galões de material tóxico esquentou e obrigou a retirada de mais de 50 mil moradores de Garden Grove. Não houve explosão, mas a produção de janelas no local foi interrompida.
A unidade opera atualmente com cerca de 50% do nível normal, segundo informações da controladora Melrose Industries. A meta anunciada é retomar totalmente a produção até 28 de setembro. Em agosto, a GKN e autoridades locais anunciaram um programa de US$ 100 milhões para indenizar moradores afetados pelo episódio.
A fabricação de janelas de aeronaves é concentrada em poucas empresas e submetida a regras rigorosas. Na avaliação de especialistas ouvidos pela BBC, a entrada de novos fornecedores pode levar tempo, enquanto fabricantes de aviões dependem de uma cadeia de peças qualificadas.
As janelas ovais da cabine de passageiros costumam ser feitas de acrílico. O material é cortado a partir de placas de tamanho adequado e, em geral, a janela recebe duas camadas. Os fabricantes realizam testes com pressões superiores às enfrentadas durante voos e verificam se a peça continua resistente caso uma das camadas seja danificada.
As janelas da cabine de comando têm construção diferente: normalmente são feitas de vidro reforçado quimicamente com potássio. Algumas aeronaves recentes usam modelos curvos, que podem contribuir para a aerodinâmica e o consumo de combustível, mas exigem controles rigorosos para evitar distorções visíveis ao piloto.
Todas as janelas precisam suportar impactos, especialmente as da parte dianteira, mais expostas a colisões com aves. Para avaliar essa resistência, são usados modelos numéricos e testes físicos que simulam o impacto de aves de grande porte. Em situações como granizo ou colisão, a camada externa pode rachar, mas a janela é projetada para suportar esse tipo de dano.
Fonte: BBC News Brasil
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